ช่วงวิกฤต สําหรับ แบตเตอรี่ ที่ใช้พลังงานแข็ง

ช่วงวิกฤต สําหรับ แบตเตอรี่ ที่ใช้พลังงานแข็ง

ในฐานะหนึ่งของพื้นที่การลงทุนที่ร้อนแรงที่สุดในเทคโนโลยีแบตเตอรี่ แบตเตอรี่แบบแข็งมีข้อดีที่ชัดเจนเหนือแบตเตอรี่เหลวแบบดั้งเดิม ในแง่ของความหนาแน่นของพลังงานและความปลอดภัยพวกเขาถูกมองว่าเป็นเทคโนโลยีแบตเตอรี่รุ่นใหม่ที่น่าหวังที่สุดด้วยการผลิตแบตเตอรี่แบบแข็งขนาดใหญ่ นั่นหมายความว่าอุตสาหกรรมได้ทําความสําเร็จทางการค้าหรือไม่

เมื่อไม่นานมานี้ บริษัท ไชน่า ซายนส์ แอนด์ เทคโนโลยี ฟิวชั่น เอเนอร์จี ได้ผลิตแบตเตอรี่ขนาด 628 แอฮ และ 314 แอฮในฐานะหนึ่งในสาขาการลงทุนที่นิยมมากที่สุดในแบตเตอรี่แบตเตอรี่แบบแข็งมีข้อดีที่สําคัญเหนือ แบตเตอรี่แบบเหลวแบบดั้งเดิม ในแง่ของความหนาแน่นของพลังงานและความปลอดภัยกับการผลิตขนาดใหญ่ของแบตเตอรี่รัฐแข็งนี่เป็นสัญญาณของจุดสําคัญทางการค้าสําหรับอุตสาหกรรมหรือไม่

การเร่งขันการอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ครึ่งแข็ง

ปัจจุบัน แบตเตอรี่ลิทธิียมหลักในตลาดใช้ ไอน้ําเหลวเป็นตัวนําการส่งอิเล็กทรอลิตเหลวสามารถร้อนขึ้นได้ง่ายการเปลี่ยนไฟฟ้าเหลวเป็นไฟฟ้าแข็งสามารถแก้ปัญหาด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิตียมได้,ขณะเดียวกันยังตอบสนองความต้องการความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้นและการทํางานที่ดีกว่า

มันถูกเข้าใจว่าแบตเตอรี่แบบแข็ง ที่กําลังถูกหารือในอุตสาหกรรมโดยทั่วไปหมายถึงแบตเตอรี่แบบครึ่งแข็ง แบตเตอรี่แบบครึ่งแข็งหรือแบตเตอรี่ไฮบริดเหลว-แข็งที่มีปริมาณเอเลคโทรลิตลด 5% - 15%ซึ่งยังคงมีอิเล็กทรอลิตเหลวบางส่วน ทําให้มันเป็นไปได้สําหรับการผลิตจํานวนมากในแง่ของการออกแบบวัสดุ กระบวนการผลิต การผลิตอุปกรณ์ และค่าใช้จ่าย

"โดยใช้พื้นฐานการผลิตที่แข็งแกร่ง ของโซ่อุตสาหกรรมพลังงานใหม่บริษัทแบตเตอรี่ของจีนได้ทําความก้าวหน้าอย่างสําคัญในด้านการวิจัยและการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่สภาพแข็ง และการจัดวางโซ่อุตสาหกรรมด้วยการผลิตแบตเตอรี่แบบครึ่งแข็งโดยบริษัทจีน เช่น เวลเลี่ยน นิว เอเนอร์จี, คิงตาโอ เอเนอร์จี และ กานเฟง ลิทธิยมแบตเตอรี่แบบครึ่งแข็ง ได้สร้างอุตสาหกรรมอย่างแท้จริงในแง่เศรษฐกิจยู ชิงเจาโอ เลขาธิการทั่วไปของพันธมิตรนวัตกรรมเทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่ของซองกวนคุน ณ การประชุมสุดยอดระบบนิเวศอุตสาหกรรมแบตเตอรี่รัฐแข็ง 2024 ล่าสุดเขาชี้ให้เห็นว่า การนําแบตเตอรี่แบบแข็งเข้าใช้งานทางการค้าและใครที่คว้าพื้นที่สูงของอุตสาหกรรมครั้งแรก จะได้รับการเริ่มต้นในการพัฒนา

ความท้าทายในการขายแบตเตอรี่แบบแข็ง

ถึงแม้การผลิตและใช้แบตเตอรี่ครึ่งแข็งเป็นจํานวนมาก แต่การพาณิชย์แบตเตอรี่แบบแข็งเต็มที่ยังคงเผชิญกับปัญหาหลายอย่างในแง่ของเทคโนโลยีและราคา

การเปลี่ยนเอเลคโทรลิตเหลวเป็นเอเลคโทรลิตแข็ง มีส่วนเกี่ยวข้องกับปัญหาทางเทคนิคหลักของการเลือกวัสดุและออกไซด์โพลีเมอร์ ไซลด์ เอเลคโทรลิต เป็นเรื่องง่ายในการแปรรูป เป็นที่เข้ากันได้ทั้งในกระบวนการผลิตแบบแห้งและแบบเปียก และมีความยากในการผลิตจํานวนมากต่ําที่สุด แต่มีความสามารถในการนําไฟต่ําบริษัทในยุโรปมักจะเน้นเส้นทางทางเทคนิคนี้ซัลไฟด์มีผลงานที่ดีที่สุด แต่มีความรู้สึกต่อความชื้นในอากาศและสารละลายขั้วส่วนใหญ่ และการผลิตเซลล์ต้องใช้แรงกดจากอุปกรณ์กด isostaticส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายสูงบริษัทจีนอย่าง CATL, BYD และ EVE Energy ชื่นชอบเส้นทางทางเทคนิคนี้ บางบริษัทใหม่เลือกเส้นทางออกไซด์

"แบตเตอรี่แบบแข็งแบบเต็มรูปแบบ เป็นการปรับปรุงนวัตกรรมที่ครบวงจรในวัสดุ กระบวนการผลิตเซลล์ และอุปกรณ์การผลิตสายพันธุ์อุตสาหกรรมจะเปลี่ยนแปลงอย่างปฏิวัติมิอาโอ ลิชยาโอ ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีแดนใน SVolt Energy กล่าวว่า แบตเตอรี่แบบแข็งต้องเผชิญกับปัญหาในการออกแบบระบบและการรีไซเคิลแบตเตอรี่เหลวใช้ตัวแยกเพื่อห่อรอบเอเล็กทรอด เพื่อป้องกันการไม่ตรงกันที่อาจทําให้วงจรสั้นแต่แบตเตอรี่แบบแข็งไม่มีตัวแยก และชั้นที่ซ้อนกันจะหนาลงภายใต้ความดันสูงมากทําให้ขอบของอิเล็กทรอนด์มีความชุ่มชื่นต่อการแตกและการไม่ตรงกันแบตเตอรี่แบบแข็งเป็นเหมือนฮัมเบอร์เกอร์ มีส่วนประกอบหลายชั้น ที่สามารถหลั่งออกมาจากขอบภายใต้ความดันขณะที่แบตเตอรี่เหลวเป็นเหมือนกระเทียมกลมปิดเพื่อหลีกเลี่ยงการสั้น

ปัจจุบันค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่แบบแข็งแรงสูงกว่าของแบตเตอรี่แบบเหลว มิอาโอ ลิชยาโอ อ้างว่า "ค่าใช้จ่ายของวัสดุเอเลคโทรลิตซัลฟิดแข็งแรงสูงมากถึง 20000 หยวนต่อกิโลกรัมราคาของเซลล์มีโอกาสลดลงถึง 5,000 หยวนต่อกิโลกรัมในอนาคต อย่างไรก็ตาม ไฟฟ้าแข็งมีส่วนมากกว่า 20% ของมวลเซลล์ และราคาดังกล่าวอาจไม่ยอมรับในตลาด"

Pitao ประธานบริษัท ฮุนัน โชงเก้ ซิงเชง กราฟิต จํากัด ชี้แจงว่า "ทุกบริษัทมีลักษณะทางเทคนิคของตัวเอง เนื่องจากแนวทางทางเทคนิคไม่แน่นอนตําแหน่งอุตสาหกรรมด้านบนอยู่ในภาวะรอและดูแบตเตอรี่ในสภาพแข็งต้องการทิศทางที่ค่อนข้างกําหนดไว้สําหรับลําดับต้นและลําดับล่าง เพื่อการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ให้เหมาะสม เพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นในการลงทุนทุน"

การบรรลุ 1+1>2 ผ่านการออกแบบวัสดุประกอบ

เนื่องจากเส้นทางทางทางเทคนิคที่ไม่ชัดเจนและพื้นที่ในการลดต้นทุน บริษัทในอุตสาหกรรมเลือกที่จะเปลี่ยนจากแบบครึ่งแข็งเป็นแบบแข็งเต็ม

"มีความแตกต่างในเส้นทางของแบตเตอรี่ที่ใช้พลังงานแข็งเต็มที่ และการแข่งขันที่แตกต่างกันจะส่งเสริมการขยายการใช้งานของแบตเตอรี่ที่ใช้พลังงานแข็ง" ชูฮังยู กล่าวผู้อํานวยการวิจัยและพัฒนาทางวิทยาศาสตร์ บริษัท เวลลอน นิว เอเนอร์จีเขาเชื่อว่าในปัจจุบัน วัสดุไฟฟ้าแข็งเดียวไม่สามารถตอบสนองความต้องการของแบตเตอรี่ที่มีความแข็งแรงอย่างสมบูรณ์ปรับปรุงความขาดลอยของวัสดุประเภทเอเลคโทรลิตเดียวในขณะที่เข้ากันได้กับกระบวนการและอุปกรณ์ของแบตเตอรี่ลิเธียมเหลวแบบดั้งเดิมส่วนใหญ่ผสมผสานข้อดีของอ๊อกไซด์และพอลิเมอร์ของอิเล็กทรอลิตแข็ง WeLion New Energy ได้อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ผสมผสานของเหลวและแข็งรถยนต์พลังงานใหม่และสนามเก็บพลังงาน

"แต่ละชนิดของวัสดุมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง โดยการออกแบบวัสดุประกอบ 1+1>2 สามารถบรรลุได้"ซึ่งเชื่อว่า แบตเตอรี่ประกอบแบบแข็งเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพ ในการผลิตขนาดใหญ่"แบตเตอรี่แบบแข็งไม่สามารถเป็นผลงานศิลปะได้ โดยผลิตภัณฑ์ที่แพงมากหลายเท่า หรือแม้กระทั่งแพงกว่าแบตเตอรี่แบบเหลวซึ่งไม่สามารถนําไปใช้ในรถยนต์ได้."

ซู มิน ผู้อํานวยการฝ่ายวิจัยและพัฒนาวัสดุเซลล์ บริษัท วานเชียง 123 จํากัด เชื่อว่าไม่ว่าจะเป็นเซลล์ซอลดิคหรือซอลดิคเต็มที่ จะมีความหนาแน่นของพลังงานที่ดีที่สุดไม่มีทางแก้ปัญหาทางเทคโนโลยีที่ดีที่สุด; ทั้งหมดนี้เป็นหนทางทางเทคนิคเพื่อแก้ไขความเสี่ยงต่อความปลอดภัย ภายใต้ความต้องการพลังงานเฉพาะสูงการเอาชนะปัญหาทางเทคนิคและการอุตสาหกรรมของแบตเตอรี่แบบแข็งแบบเต็มที่ ต้องการความพยายามร่วมกันของอุตสาหกรรมทั้งหมด.